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Principe de fonctionnement et principaux paramètres techniques
1. La transmission adopte un entraînement par courroie synchrone.
Contrôle séparé à l'avant et à l'arrière en deux sections, trois stations, emballage scellé sur trois côtés.
2. La position de la station adopte un contrôle de bloc droit et de cylindre.
3. La compression est contrôlée par le cylindre.
4. L'étanchéité adopte un cylindre électrique + une tôle d'acier élastique.
5. Les pistolets à colle de scellement avant et arrière sont contrôlés par des modules et fixés sur le côté.
6. La boîte est automatiquement ajustée et positionnée : à gauche et à droite à l'aide d'une courroie synchrone, tampon à l'aide d'un cylindre.
Principe de fonctionnement et principaux paramètres techniques
1. La transmission adopte un entraînement par courroie synchrone.
Contrôle séparé à l'avant et à l'arrière en deux sections, trois stations, emballage scellé sur trois côtés.
2. La position de la station adopte un contrôle de bloc droit et de cylindre.
3. La compression est contrôlée par le cylindre.
4. L'étanchéité adopte un cylindre électrique + une tôle d'acier élastique.
5. Les pistolets à colle de scellement avant et arrière sont contrôlés par des modules et fixés sur le côté.
6. La boîte est automatiquement ajustée et positionnée : à gauche et à droite à l'aide d'une courroie synchrone, tampon à l'aide d'un cylindre.